Typ ET57

Mit dem Einheitstriebwagen (ET) 57 begann der VEB Waggonbau Gotha mit der Produktion eines neuen Wagentyps. Der Wagenkasten ist in Stahlleichtbauweise gebaut. Als Antrieb dienen Einheitsmotoren mit einer Nennleistung von 2x 60 kW. Der Wagen bremst mit den Fahrmotoren (Kurzschlussbremse) und mit zwei Schienenbremsen. Die automatische Kupplung, System Scharfenberg, überträgt gleichzeitig sämtliche Leitungsverbindungen, einschließlich Hochspannungsleitungen für Heizung, Beleuchtung und Schienenbremse. Der Wagenführer sitzt in einer abgeteilten Fahrerkabine. Die ET 57 waren Zweirichtungswagen mit 22 Sitzplätzen.

In Cottbus wurden ab 1957 insgesamt 12 ET 57 eingesetzt. Sie wurden mit den Nummern 47 bis 58 nummeriert.  1987 wurden die Wagen 48 bis 54 in 91 bis 97 und Wagen 57 in 98 umnummeriert.

Von diesem Typ gab es auch eine Einrichtungsvariante. Dieser wurde als ET 57 ER bezeichnet. Kurzzeitig besaß Cottbus zwei von diesen Wagentypen als Tw 90 und 99 nummeriert.

Nummer	Typ	Bemerkungen	1. Foto	2. Foto
47	ET57	ab 1984 ATw 903 1996 ausgemustert
48	ET57	1990 als 77 nach Schöneiche
49	ET57	ab 1987 Tw 92
50	ET57	1990 als 78 nach Schöneiche
51	ET57	ab 1987 Tw 94 1996 Umbau zum ATw 901 II
52	ET57	1990 als 76 nach Schöneiche
53	ET57	ab 1987 Tw 96 1991 nach Jena
54	ET57	ab 1987 Tw 97  1990 Umbau zum ATw 904
55	ET57	1980 als 725 nach Halle
56	ET57	1980 als 724 nach Halle
57	ET57	ab 1987 Tw 98  1990 ausgemustert
58	ET57	1980 als 723 nach Halle
90	ET57 ER	1988 ausgemustert
99	ET57 ER	1998 bis 2000 private Cafebahn
79	EB57	ab 1980 Bw 170  1991 ausgemustert
80	EB57	ab 1980 Bw 171  1991 ausgemustert
81	EB57	ab 1980 Bw 172  1991 ausgemustert
82	EB57	ab 1980 Bw 173  1991 ausgemustert
83	EB57	ab 1980 Bw 174  1991 ausgemustert
84	EB57	ab 1980 Bw 175  1989 ausgemustert
85	EB57	ab 1980 Bw 176  1991 als 65 nach Halberstadt
86	EB57	ab 1980 Bw 177  1991 ausgemustert
87	EB57	ab 1980 Bw 178  1991 ausgemustert
130	EB57 ER	1983 als 132 nach Frankfurt/Oder
131	EB57 ER	1983 als 133 nach Frankfurt/Oder